オレンジ色の夢

2025年買って良かったモノ

3位

イオン株

年初に優待目当てで買ったら途中３分割などで買いやすくなった事もありますし、業績も好調みたいでダブルバガー達成。

他にもCoCo壱とペッパー諸々買いましたがダメダメすぎて一部塩漬け。

やっぱ王道のインデックス投信長期保有ですかね。

2位

モンベル　トレールワレット（財布）

軽量コンパクト安価で機能性も文句なしです。

もうずっとこれで良いかもです。

少しだけ気になるのは、ちょっとカスタマイズ（小ベルクロなど）しないと三つ折りが広がってしう点とお札にクセがついてしまう事です。

そもそも現金使うことほぼ無くなりましたね。（現金オンリーの店とジュース自販機くらい）

1位

Panasonic ストラーダ９インチナビ

これはダントツです。

今までのナビが壊れてしまったので買い替えしました。（バックモニターとしても使えなくなったのが致命的）

ディスプレイオーディオで良いんじゃと思っていましたがやはり専用機で瞬間的にナビを呼び出せるのは良いです。

こちらの機種ワイヤレスAppleCarPlayにも対応してますが、スマホと繋がりすぎて逆にストレスMAXだったのでブルートゥースで音楽やネットラジオだけ楽しんでます。

（クルマでカセットテープ、各種ディスクメディアを使ってきましたが全てネットで済んでしまう時代が来るとは…。）

上位の有機EL10インチになると途端にコスパ悪くなりますし、９インチ液晶の方が丸っぽくてかわいいです。

他メーカーからも同様の機種出てますが左右にスイーベルするのはこの機種だけ。左右15度だけでも全然違いますね。

ついでに専用ドラレコも取り付けましたがこちらもコンパクトで良いですし流石の親和性です。

TMAX560

先日、病院の正面玄関に停まっていたTMAX560の存在感に圧倒されてしまいました。

そしてTMAXは誕生２５周年として記念モデルを出すようです。

しかしTMAX無印って驚く事にクルコン付いてないっぽいし２５周年モデルも付いてないとしたらこのバイクの魅力半減な気がしますが、、、

赤いシート、BMWのC400Xっぽくね？と思ったの私だけでしょうか。

この赤いラインだけはいかがなものかと思っていました。

TMAXのシートの赤はワインレッドっぽくて少しマシ？

ん〜買うならTECH MAXのマットダークグレーか

ブルーイッシュグレーですかね〜

TMAX乗ると他のバイクに乗れなくなるというような話も聞きますし、もうちょいMT車（クイックシフターは欲しい）乗るかという思いもあります。

タント君の電装品交換

タントのアイドリング状態で振動が出てきてそろそろエンジンマウント交換？

いやいやオルターネーターとスターターモーターが先か。

あまり安いリビルト品はすぐダメになりそう…なのでリビルト最大手のアーネスト社のモノを注文。

アーネストのリビルトはベトナム製が８割だったかと思います。

他の会社のやつも見積もり出しましたがべらぼうに高価だったのは日本製かな…。

リビルトオルタってビカビカに綺麗なのでシルバー塗装してあるんだろうな、と思ってましたが

動画を見ると小さい丸い玉？を飛ばして洗浄してるみたいですね。（一部塗装もしてる）

安心の検査報告書付き

作業はスターターモーターのボルト１本がどこを探しても見当たらず整備書（オンライン）を見てみると

バッテリー、CVTコントロールケーブルを外し、ホース類を掻き分けボルトにアクセスすると。

滅多に外さないがめんどくさすぎでは。

長い間お疲れ様でした

コンプレッサーのベルトはストレッチベルトなので専用工具で押さえプーリーを回してスルッと入れるんですが、かえって調整要らずで楽かもです。

簡易チェックしてみると大丈夫そうです。

バッテリーも弱ってたので状態の良いのを拾っておいたのでそれを装着です。（タダ）

KTC コードレスラチェット JTRE330購入

電動ラチェットというとデカい重いイメージでしたが、最近は軽量コンパクトな良さげなものがポツポツと。

ベッセルが少し前に出した商品に注目していましたが、正逆切り替えが独特だったりして使いづらそうなので見送り

そしてKTCからも同様な商品を出て一時完売になるほど人気な模様。

最近は普通に買えるようなので安めな店で購入。ポイント付き。

届いて手に取るとこれはクオリティー高そうでさすがKTC。

バッテリーは内蔵式、重さ５００g、電動締め付けトルク３N・m、手動２００N・mまでで相当頑丈そう。

電動トルク弱目で手で本締めというのはトルク管理の面で良い事だと思います。

各種ライトが光るのが嬉しい

万能型のハゼット８８１６HP HiPer（４００N・mまで使用可！）は出来の良さで非電動はこれでヨシ、ですが電動は未知の道具なので面白そうです。

小さいTONEラチェットもかわいいけど狭い場所などでは大活躍です。

タント、CVTオイル交換

涼しくなったらやろうと決めていたCVTオイル交換を行いました。

初回は8.8万キロで（少し遅過ぎた？）今回は13万キロ。

過走行車のAT/CVTオイル交換でのトラブルが怖い時はコンタミ（摩耗粉）チェッカーで調べると良いらしいですね。

今回の使用オイルはアイシン製です。純正に比べ安価だしCVTを作っているメーカーなので問題なかろうかと。（要適合確認）

そして添加剤のSODー１Plusを7%混入。

エンジンオイル交換時（10%）も使用しました。

なかなかのお値段ですが評価は高いみたいです。

オイルパン脱着、ストレーナー交換も行います。（より多くのオイルが抜けるので気持ちが良い）

作業自体は簡単ですが結構落とし穴があったりします。ストレーナーを不用意に外すとオイルを浴びる等（前回は危なかった）

オイルパンを綺麗に清掃し、鉄粉収集の追い磁石をしました。

少し走った感想としては出だしがスムーズになった（気のせいかも？）ですかね。